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電動汽車市場火爆當(dāng)下，成型廠商面臨5大“黃金機(jī)會”

2025-10-30 09:33:26 來源：赫斯基科技 閱讀量：8380 評論
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　　國際能源署《2024年全球電動汽車展望》報告數(shù)據(jù)顯示：2024年全球電動汽車銷量直沖~1700萬臺，同比攀升25%。其中，中國市場拿下近60%的份額，成為全球電動汽車增長的“主引擎”。僅2023一年，國內(nèi)登記注冊810萬臺全新電動汽車，比2022年暴增35%——每3臺登記的新車?yán)?，超過1臺是電車。
 
　　同時，中國也是一個電動汽車出口大國，2023年出口量高居120萬臺(同比增長80%)。在政策支持與市場需求的雙重驅(qū)動下，汽車原始設(shè)備制造商(OEM)紛紛擴(kuò)產(chǎn)、競相角逐，旨在滿足法規(guī)要求與持續(xù)增長的消費(fèi)需求。鑒于電動汽車的獨(dú)有特點(diǎn)，OEM對電池、更復(fù)雜的成型工藝和專業(yè)技術(shù)的需求呼之欲出。他們正積極尋覓“高能”成型合作伙伴——除掌握傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域生產(chǎn)技術(shù)外，還須具備其他進(jìn)階能力。
 
　　對于擁有相關(guān)專業(yè)知識及資源的成型廠商來說，若能填補(bǔ)傳統(tǒng)供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)“留白”的供應(yīng)鏈缺口，這無疑將是一個契機(jī)。本文，我們將探討在不斷擴(kuò)張的電動汽車市場中，成型廠直面的5大高增長機(jī)會領(lǐng)域；剖析把握商機(jī)，揚(yáng)帆起航的“道”與“術(shù)”。
 
　　高性能電池組件成型
 
　　電池系統(tǒng)是迸發(fā)電動汽車源源動力的“心臟”。隨著電池需求的飆升，可確保電芯完整性、安全性和優(yōu)越性能的關(guān)鍵塑料部件，其市場需求也水漲船高，其主要包括：
 
　　隔離環(huán)、墊片、頂部墊片：在維持電芯完整性、確保其高效運(yùn)行方面起到關(guān)鍵作用；
 
　　保護(hù)外殼、蓋板、托盤：主要由聚丙烯(PP)制成，為電動汽車內(nèi)的電芯提供保護(hù)和絕緣，以保證車輛及車內(nèi)乘客的安全；
 
　　專用圓柱形電池組件：采用不同材料制成的各種組件，包括：高品質(zhì)生產(chǎn)所需的PP、應(yīng)對熱敏性的PBT和耐受高溫的PFA。
 
　　對步入電動汽車領(lǐng)域的成型廠商來說，關(guān)鍵挑戰(zhàn)之一便是發(fā)展專業(yè)技能，從而妥善加工高腐蝕、溫度敏感性材料。不同于傳統(tǒng)汽車成型所注重的耐磨性，電動汽車電池組件需要堅固性與極致精度“雙全”，這就對獨(dú)特的加工設(shè)置、溫度、壓力和速度提出了高要求。
 
　　案例聚焦：PFA電池環(huán)
 
　　一家領(lǐng)先的電池制造商加工高腐蝕性PFA樹脂，用來生產(chǎn)關(guān)鍵電池組件時，面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。赫斯基采用熱轉(zhuǎn)冷的進(jìn)澆方式，配置4點(diǎn)和8點(diǎn)U750 HT-DC嘴頭，有效縮短因維護(hù)造成的停機(jī)時長、實(shí)現(xiàn)180余萬次注射并顯著延長設(shè)備運(yùn)行時間——赫斯基處理電動汽車應(yīng)用領(lǐng)域相關(guān)復(fù)雜材料的能力得到充分體現(xiàn)。
 
　　智能組件與傳感器集成
 
　　與智能手機(jī)類似，電動汽車正逐漸“進(jìn)化”為智能機(jī)器，需整合復(fù)雜的電子裝置(其通過增強(qiáng)連接性、通信和控制功能，重新定義用戶體驗)。這種“迭代”著實(shí)為精密成型組件(支持這些智能系統(tǒng))帶來了需求增量。
 
　　上述精密成型件主要包括：
 
　　傳感器：提供實(shí)時數(shù)據(jù)，啟用防撞、車道保持輔助以及自適應(yīng)巡航控制等功能；
 
　　相機(jī)鏡頭：作為電動汽車的“千里眼”，支持車道偏離警告、停車輔助等功能；
 
　　連接器與外殼：給予復(fù)雜電子系統(tǒng)(其構(gòu)成現(xiàn)代電動汽車的神經(jīng)系統(tǒng))周全保護(hù)。
 
　　這些精密組件需要特殊的材料來保護(hù)纖細(xì)脆弱的電子器件，同時提供適當(dāng)?shù)拿芊夂蜔峁芾?。在這方面若要做得盡善盡美，取決于能否實(shí)現(xiàn)光學(xué)清晰度和尺寸穩(wěn)定性。這對于擁有消費(fèi)類電子或醫(yī)療器械注塑經(jīng)驗的成型廠商來說，就好比“自帶光環(huán)”，擁有得天獨(dú)厚的天然優(yōu)勢。
 
　　增程式電動汽車輕量化解決方案
 
　　當(dāng)前，續(xù)航里程焦慮仍然是制約電動汽車普及的一大障礙，“輕量化”，即：減少整臺車的材料用量，已然成為了在不需要擴(kuò)容電池的前提下，提升電動車?yán)m(xù)駛里程的關(guān)鍵性策略，讓車輛“增續(xù)不增重”。
 
　　于成型廠商而言，這也為開發(fā)既保持結(jié)構(gòu)完整性又盡可能輕盈的薄壁部件創(chuàng)造了絕佳契機(jī)。其關(guān)鍵挑戰(zhàn)在于如何通過復(fù)雜的注塑工藝打造結(jié)構(gòu)精密、壁厚適中的部件，在材料精簡和性能要求之間取得恰到好處的平衡。
 
　　隨著OEM無所不用其極地增加續(xù)航里程，精通并掌握這些輕量化技術(shù)的成型廠商將在整個電動汽車供應(yīng)鏈中一躍成為“香餑餑”般的存在，搶手又吃香。若要在電動汽車市場實(shí)現(xiàn)輕量化，建議考量以下幾個要素：
 
　　專業(yè)知識的應(yīng)用不僅限于電池，可進(jìn)一步拓展到內(nèi)飾部件、引擎蓋下部件和結(jié)構(gòu)元件
 
　　更大的電池系統(tǒng)往往意味著重量增加，開發(fā)相應(yīng)的能力，應(yīng)對這些額外重量
 
　　將您的產(chǎn)品或方案定位成關(guān)鍵市場差異化的推動者
 
　　充分利用許多傳統(tǒng)汽車供應(yīng)商所欠缺的精密成型專業(yè)知識
 
　　工程級材料加工“新賽道”
 
　　電動汽車零部件生產(chǎn)對材料的要求遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)燃油車，向電動汽車轉(zhuǎn)型勢必會衍生獨(dú)特的材料挑戰(zhàn)，而傳統(tǒng)汽車成型廠商或許尚未做好應(yīng)對這些難題的準(zhǔn)備。從某些化合物的腐蝕屬性到敏感組件亟需的嚴(yán)格保護(hù)，電動汽車領(lǐng)域的部件生產(chǎn)離不開材料專業(yè)知識。
 
　　舉個例子，對于進(jìn)入到電動汽車供應(yīng)鏈的成型廠商而言，充分掌握工程級聚合物的加工工藝，無疑會帶來極富價值的競爭優(yōu)勢。尤其當(dāng)部件的復(fù)雜程度伴隨汽車的更新?lián)Q代而持續(xù)升級時，這一優(yōu)勢便愈加明顯。
 
　　典型的工程級聚合物包括：
 
　　聚丙烯(PP)：以出色的化學(xué)穩(wěn)定性和耐磨性著稱，常用于電池外殼等部件
 
　　聚對苯二甲酸丁二醇酯(PBT)：加工過程中對熱管理要求極高
 
　　全氟烷氧基(PFA)：需要具備高溫加工的專業(yè)技術(shù)與經(jīng)驗
 
　　這些材料的復(fù)雜性觸發(fā)工藝控制上的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。在加工工程級聚合物時，即便材料因高溫或長時間加工面臨降解風(fēng)險，成型廠商也必須確保部件質(zhì)量始終如一。
 
　　應(yīng)用聚焦：熱轉(zhuǎn)冷三板成型
 
　　赫斯基將一個32腔PBT樹脂項目 從冷流道轉(zhuǎn)換為一個8點(diǎn)U500 VX熱流道系統(tǒng) ，生產(chǎn)周期隨之縮短33%(從12秒縮減到8秒)；所需模具數(shù)量從44套驟減為29套，生產(chǎn)效率得到大幅提升；同時，冷流道重量也減少76%。
 
　　生產(chǎn)效率及部件品質(zhì)，穩(wěn)穩(wěn)拿捏
 
　　如今，電動汽車市場不斷擴(kuò)張，成型廠商必須在滿足日益增長的需求量的同時，確保安全性攸關(guān)的組件達(dá)到理想的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。領(lǐng)先的汽車OEM越來越青睞能同時滿足“大批量、高品質(zhì)”制造需求的合作伙伴，推動生產(chǎn)模式向先進(jìn)工藝控制和實(shí)時質(zhì)量監(jiān)測方向轉(zhuǎn)變。
 
　　為了在這一領(lǐng)域“打個漂亮仗”，成型廠商必須：
 
　　在嚴(yán)格品控和高腔成型之間實(shí)現(xiàn)絕妙平衡
 
　　保證部件完好無瑕的同時，縮短成型周期
 
　　憑借精密工藝控制，減少材料浪費(fèi)
 
　　確保裝配與安裝環(huán)節(jié)遵循嚴(yán)格的尺寸公差
 
　　維持機(jī)械強(qiáng)度，確保穩(wěn)定一致的部件充填
 
　　借助實(shí)時監(jiān)測和自動化工藝調(diào)整，成型廠商將獲得競爭優(yōu)勢，為電動汽車制造商提供其所需的規(guī)模、效率和精度。

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